kamil şeker
New member
Çin'in BYD hisseleri, şirketin bir benzinli arabayı doldurmak için gereken kadar çabuk elektrikli araçlardan (EV) şarj edebileceğini iddia ettiği yeni bir teknoloji duyurduktan sonra Salı günü toplandı.
Byd'den Hong Kong listesindeki hisse senetleri, açıktan kısa bir süre sonra% 6'dan fazla arttı ve 52 haftanın en yüksek seviyesinde yeni bir çentik attı. En son işlem gören hisse senedi% 4,2 daha yüksek.
Bu arada Byd'nin Shenzen listesinde bulunan hisse senedi fiyatı, bazı kazanımlarını parlatmadan önce Salı sabahı% 2'nin üzerinde yükseldi.
BYD'nin 1.000 kilowatt'lık tepe şarj hızlarını yapabileceğini söyleyen yeni bir “süper e-platform” teknolojisini açıkladıktan kısa bir süre sonra geliyor. EV devi ve Tesla rakibi, bunun teknolojiyi kullanan otomobillerin sadece 5 dakikalık şarjla 400 kilometre (yaklaşık 249 mil) menzil elde etmesine izin vereceğini söylüyor.
CNBC bu iddiaları bağımsız olarak doğrulayamadı.
Buna karşılık, Tesla'nın en son süper şarj cihazları 500 kilowatt'a kadar bir şarj oranı sunar ve 15 dakikada 270 kilometreye kadar menzil ekleyebilir. Bu arada Almanya'nın Mercedes-Benz Grubu geçen hafta tüm elektrikli CLA'sının 10 dakika içinde 325 kilometreye kadar şarj edebileceğini söyledi.
Bir basın açıklamasına göre, BYD Başkanı ve BYD başkanı Wang Chuanfu, “Nihai çözüm, bir benzin arabasına yakıt ikmali kadar hızlı bir şekilde şarj etmektir.” Dedi.
Atılım, tüketicilerin bir EV'ye geçmesini önleyen büyük yapışma noktalarından biri olan menzil kaygısının çekirdeğine kesiliyor gibi görünüyor. Menzil kaygısı, yolcu varış noktasına ulaşmadan önce bir elektrikli araç pilinin şarj olacağı korkusunu ifade eder.
Bağımsız bir Çin otomobil analisti olan Xing Lei, BYD'nin yeni pil platformunun teknolojik gelişmelerini “bu dünyadan” ve yabancı rakipleri için “yürek parçalayan” bir gelişme olarak nitelendirdi.
Lei, bir LinkedIn yazısında, “Herkesin odak noktası akıllılaştırmaya yöneliyor gibi göründüğünde, BYD geri dönüyor ve diyor ki: Hayır, henüz elektrifikasyon ile işimiz bitmedik.” Dedi.
Byd, Han L Sedan ve Tang L SUV'un her ikisinin de yeni “süper e-platform” yer alacağını, her iki EV'nin de resmi olarak Çin'de satış öncesi başlamaya başladığını söyledi. Şirket, yeni platformla eşleşmesi için Çin genelinde 4.000'den fazla ultra hızlı şarj yığınları veya birimleri inşa edeceğini de sözlerine ekledi.
BYD, yeni tesisleri inşa etmek için ne kadar harcayacağını veya tüketiciler için ultra hızlı şarj yığınlarının ne zaman mevcut olacağını henüz belirtmedi.
Ayın başlarında, BYD, diğer alanların yanı sıra araştırma ve geliştirmeye yatırım yapmak için kullanıldığı düşünülen Reuters'in bildirdiğini bildirdi. Şirket, o sırada yorum talebine yanıt vermedi.
Şarj davranışında bir değişiklik mi?
Çevre Savunma Fonu'na göre, ABD'deki EV'ler için ortalama aralık, tek bir şarjla yaklaşık 300 mil (veya 483 kilometre), pille çalışan bir EV'yi şarj etmek için geçen süre, arabaya ve şarj noktasının hızına bağlı olarak 20 dakika veya birkaç saat sürebilir.
Dunne Insights'ın kurucusu ve CEO'su Michael Dunne, “Hızlı şarj kesinlikle bir artıdır, ancak EV sahipleri için öncelikler olarak genel pil aralığının ve şarj bağlantı noktalarının kolaylığının arkasında yer alıyor.”
“BYD, teknoloji çığır açan hikayelerini anlatma konusunda çok daha yetenekli hale geliyor. Geleneksel bir mühendislik şirketi, rekabetçi cephaneliğine önemli bir pazarlama boyutu ekledi.”
Dunne, BYD'nin hızlı şarj platformunun EV sahiplerinin davranışlarında bir değişikliğe yol açabileceğini söyledi.
Dunne, “Birkaç EV sahibi arabalarını sıfırdan tam pil şarjına şarj ediyor,” dedi.
“Bunun yerine, telefonlarımızla yaptığımız gibi doldurma eğilimindedirler. '5 dakikalık ücret' bu davranışı değiştirebilir.”
Şirketler, pili şarj etmek için yakıt tankları dahil veya katılımcı araçların sürücülerinin sadece birkaç dakika içinde tam şarjlı bir pil almasına izin veren bir pil takas istasyonu ağı oluşturmak gibi tüketicilerin menzil kaygısını ele almak için çeşitli yaklaşımlar benimsemiştir.
Gerçekten de, Çinli elektrikli otomobil şirketi Nio Salı günü pil devi çağdaş Amperex teknolojisi ile stratejik bir ortaklık duyurdu.
Bir zaman belirtmeyen bir basın açıklamasına göre, iki şirket “yolcu araçları için en büyük ve en gelişmiş pil takma hizmet ağını oluşturacak”.
Catl ayrıca Nio'nun güç birimine toplam 2,5 milyar yuan (350 milyon dolar) yatırıyor.
– CNBC'ler Evelyn Cheng bu rapora katkıda bulundu.
Byd'den Hong Kong listesindeki hisse senetleri, açıktan kısa bir süre sonra% 6'dan fazla arttı ve 52 haftanın en yüksek seviyesinde yeni bir çentik attı. En son işlem gören hisse senedi% 4,2 daha yüksek.
Bu arada Byd'nin Shenzen listesinde bulunan hisse senedi fiyatı, bazı kazanımlarını parlatmadan önce Salı sabahı% 2'nin üzerinde yükseldi.
BYD'nin 1.000 kilowatt'lık tepe şarj hızlarını yapabileceğini söyleyen yeni bir “süper e-platform” teknolojisini açıkladıktan kısa bir süre sonra geliyor. EV devi ve Tesla rakibi, bunun teknolojiyi kullanan otomobillerin sadece 5 dakikalık şarjla 400 kilometre (yaklaşık 249 mil) menzil elde etmesine izin vereceğini söylüyor.
CNBC bu iddiaları bağımsız olarak doğrulayamadı.
Buna karşılık, Tesla'nın en son süper şarj cihazları 500 kilowatt'a kadar bir şarj oranı sunar ve 15 dakikada 270 kilometreye kadar menzil ekleyebilir. Bu arada Almanya'nın Mercedes-Benz Grubu geçen hafta tüm elektrikli CLA'sının 10 dakika içinde 325 kilometreye kadar şarj edebileceğini söyledi.
Bir basın açıklamasına göre, BYD Başkanı ve BYD başkanı Wang Chuanfu, “Nihai çözüm, bir benzin arabasına yakıt ikmali kadar hızlı bir şekilde şarj etmektir.” Dedi.
Atılım, tüketicilerin bir EV'ye geçmesini önleyen büyük yapışma noktalarından biri olan menzil kaygısının çekirdeğine kesiliyor gibi görünüyor. Menzil kaygısı, yolcu varış noktasına ulaşmadan önce bir elektrikli araç pilinin şarj olacağı korkusunu ifade eder.
Bağımsız bir Çin otomobil analisti olan Xing Lei, BYD'nin yeni pil platformunun teknolojik gelişmelerini “bu dünyadan” ve yabancı rakipleri için “yürek parçalayan” bir gelişme olarak nitelendirdi.
Lei, bir LinkedIn yazısında, “Herkesin odak noktası akıllılaştırmaya yöneliyor gibi göründüğünde, BYD geri dönüyor ve diyor ki: Hayır, henüz elektrifikasyon ile işimiz bitmedik.” Dedi.
Byd, Han L Sedan ve Tang L SUV'un her ikisinin de yeni “süper e-platform” yer alacağını, her iki EV'nin de resmi olarak Çin'de satış öncesi başlamaya başladığını söyledi. Şirket, yeni platformla eşleşmesi için Çin genelinde 4.000'den fazla ultra hızlı şarj yığınları veya birimleri inşa edeceğini de sözlerine ekledi.
BYD, yeni tesisleri inşa etmek için ne kadar harcayacağını veya tüketiciler için ultra hızlı şarj yığınlarının ne zaman mevcut olacağını henüz belirtmedi.
Ayın başlarında, BYD, diğer alanların yanı sıra araştırma ve geliştirmeye yatırım yapmak için kullanıldığı düşünülen Reuters'in bildirdiğini bildirdi. Şirket, o sırada yorum talebine yanıt vermedi.
Şarj davranışında bir değişiklik mi?
Çevre Savunma Fonu'na göre, ABD'deki EV'ler için ortalama aralık, tek bir şarjla yaklaşık 300 mil (veya 483 kilometre), pille çalışan bir EV'yi şarj etmek için geçen süre, arabaya ve şarj noktasının hızına bağlı olarak 20 dakika veya birkaç saat sürebilir.
Dunne Insights'ın kurucusu ve CEO'su Michael Dunne, “Hızlı şarj kesinlikle bir artıdır, ancak EV sahipleri için öncelikler olarak genel pil aralığının ve şarj bağlantı noktalarının kolaylığının arkasında yer alıyor.”
“BYD, teknoloji çığır açan hikayelerini anlatma konusunda çok daha yetenekli hale geliyor. Geleneksel bir mühendislik şirketi, rekabetçi cephaneliğine önemli bir pazarlama boyutu ekledi.”
Dunne, BYD'nin hızlı şarj platformunun EV sahiplerinin davranışlarında bir değişikliğe yol açabileceğini söyledi.
Dunne, “Birkaç EV sahibi arabalarını sıfırdan tam pil şarjına şarj ediyor,” dedi.
“Bunun yerine, telefonlarımızla yaptığımız gibi doldurma eğilimindedirler. '5 dakikalık ücret' bu davranışı değiştirebilir.”
Şirketler, pili şarj etmek için yakıt tankları dahil veya katılımcı araçların sürücülerinin sadece birkaç dakika içinde tam şarjlı bir pil almasına izin veren bir pil takas istasyonu ağı oluşturmak gibi tüketicilerin menzil kaygısını ele almak için çeşitli yaklaşımlar benimsemiştir.
Gerçekten de, Çinli elektrikli otomobil şirketi Nio Salı günü pil devi çağdaş Amperex teknolojisi ile stratejik bir ortaklık duyurdu.
Bir zaman belirtmeyen bir basın açıklamasına göre, iki şirket “yolcu araçları için en büyük ve en gelişmiş pil takma hizmet ağını oluşturacak”.
Catl ayrıca Nio'nun güç birimine toplam 2,5 milyar yuan (350 milyon dolar) yatırıyor.
– CNBC'ler Evelyn Cheng bu rapora katkıda bulundu.