kamil şeker
New member
Trafik, 12 Kasım 2024'te New York'ta yoğun saatlerde görülüyor.
Angela Weiss | AFP | Getty Images
Trump yönetimi Çarşamba günü, New York'un geçen ay bölgenin yaşlanan kitle transit sistemi için fon toplamak amacıyla oluşturulan “tıkanıklık fiyatlandırması” otomobil ücretlerini federal onayladı.
New York Hükümeti Kathy Hochul'a yazdığı bir mektupta, ABD Ulaştırma Sekreteri Sean Duffy, federal hükümetin Manhattan'a giden bu otoyollar üzerinde yargı yetkisine sahip olduğunu ve bu ek ücretlerin şehir dışındaki sürücülerde haksız bir yük oluşturduğunu söyledi.
Duffy, Manhattan'a bağlı sürücüleri “geriye ve haksız” hedefleyen Tolls'ı aradı.
Duffy, “New York Eyaleti'nin tıkanıklık fiyatlandırma planı, işçi sınıfı Amerikalılara ve küçük işletme sahiplerine karşı bir tokat.” Dedi.
“New York City'ye girmek için karayolu sistemini kullanan taşıtlar, gaz vergileri ve diğer vergilerin ödenmesi yoluyla bu karayollarının inşasını ve iyileştirilmesini zaten finanse ettiler. Ancak şimdi geçiş programı sürücüleri herhangi bir ücretsiz otoyol alternatifi olmadan bırakıyor ve bunun yerine daha fazla para alıyor Çalışan insanlardan otoyol değil, bir transit sistemi için ödeme yapmaya. “
Sistem altında, Manhattan'ın Merkezi İş Bölgesi'ne giren çoğu otomobil – 60. Caddeden Finans Bölgesi'nin güney ucuna kadar – hafta içi 5'den 21.00'e kadar 9 $ ve 9: 00-19: 00 arasında bir zirve ücreti ödemek zorunda hafta sonları.
Bu gelişmekte olan bir hikaye. Lütfen güncellemeler için tekrar kontrol edin.
Angela Weiss | AFP | Getty Images
Trump yönetimi Çarşamba günü, New York'un geçen ay bölgenin yaşlanan kitle transit sistemi için fon toplamak amacıyla oluşturulan “tıkanıklık fiyatlandırması” otomobil ücretlerini federal onayladı.
New York Hükümeti Kathy Hochul'a yazdığı bir mektupta, ABD Ulaştırma Sekreteri Sean Duffy, federal hükümetin Manhattan'a giden bu otoyollar üzerinde yargı yetkisine sahip olduğunu ve bu ek ücretlerin şehir dışındaki sürücülerde haksız bir yük oluşturduğunu söyledi.
Duffy, Manhattan'a bağlı sürücüleri “geriye ve haksız” hedefleyen Tolls'ı aradı.
Duffy, “New York Eyaleti'nin tıkanıklık fiyatlandırma planı, işçi sınıfı Amerikalılara ve küçük işletme sahiplerine karşı bir tokat.” Dedi.
“New York City'ye girmek için karayolu sistemini kullanan taşıtlar, gaz vergileri ve diğer vergilerin ödenmesi yoluyla bu karayollarının inşasını ve iyileştirilmesini zaten finanse ettiler. Ancak şimdi geçiş programı sürücüleri herhangi bir ücretsiz otoyol alternatifi olmadan bırakıyor ve bunun yerine daha fazla para alıyor Çalışan insanlardan otoyol değil, bir transit sistemi için ödeme yapmaya. “
Sistem altında, Manhattan'ın Merkezi İş Bölgesi'ne giren çoğu otomobil – 60. Caddeden Finans Bölgesi'nin güney ucuna kadar – hafta içi 5'den 21.00'e kadar 9 $ ve 9: 00-19: 00 arasında bir zirve ücreti ödemek zorunda hafta sonları.
Bu gelişmekte olan bir hikaye. Lütfen güncellemeler için tekrar kontrol edin.