kamil şeker
New member
Xpeng G9, 29 Şubat 2024'te Pekin'deki bir alışveriş merkezindeki mağazada sergileniyor.
Wang Zhao | AFP | Getty Images
PEKİN — Sürücüsüz taksiler en az beş yıl boyunca önemli bir iş olmayacak, Xpeng Başkan Yardımcısı ve Eş Başkan Brian Gu Perşembe günü şunları söyledi.
Bu tahmin, Elon Musk'un vizyonunu tanıtmasının ardından geldi. Tesla'nın robotaksi ağının ticarileştirilmesi için yapay zeka yazılımı geliştiren bir şirket olarak.
Gu, Pekin Otomobil Fuarı'nın oturum aralarında gazetecilere verdiği demeçte, robotaksi yaygınlaşırsa mobilite için dönüştürücü olacak, “gerçek, tam teşekküllü bir ticari operasyona sahip olmak. Sanırım buna 5 yıldan fazla zaman var” dedi.
“Şu anda bu, satışları başlatırken ve planlarken düşündüğümüz bir şey değil” dedi.
Avrupa'da da satış yapan Çin merkezli elektrikli otomobil girişimi Xpeng, sürücü destek yazılımını satış noktalarından biri haline getirdi.
“Çok sayıda test yapılacağını düşünüyorum” diyen Gu, Çin'de teknolojiyi göstermeye ve kilometre taşlarını işaretlemeye ilgi olduğunu belirtti.
Çinli teknoloji şirketleri gibi Baidu ve Pony.ai, tamamen sürücüsüz taksiler için ücret talep etmek üzere Çin'in bazı bölgelerindeki yerel makamlardan izin aldı. Faaliyet alanları Pekin'in bir banliyösünü ve Wuhan'ın bazı kısımlarını içermektedir.
Wang Zhao | AFP | Getty Images
PEKİN — Sürücüsüz taksiler en az beş yıl boyunca önemli bir iş olmayacak, Xpeng Başkan Yardımcısı ve Eş Başkan Brian Gu Perşembe günü şunları söyledi.
Bu tahmin, Elon Musk'un vizyonunu tanıtmasının ardından geldi. Tesla'nın robotaksi ağının ticarileştirilmesi için yapay zeka yazılımı geliştiren bir şirket olarak.
Gu, Pekin Otomobil Fuarı'nın oturum aralarında gazetecilere verdiği demeçte, robotaksi yaygınlaşırsa mobilite için dönüştürücü olacak, “gerçek, tam teşekküllü bir ticari operasyona sahip olmak. Sanırım buna 5 yıldan fazla zaman var” dedi.
“Şu anda bu, satışları başlatırken ve planlarken düşündüğümüz bir şey değil” dedi.
Avrupa'da da satış yapan Çin merkezli elektrikli otomobil girişimi Xpeng, sürücü destek yazılımını satış noktalarından biri haline getirdi.
“Çok sayıda test yapılacağını düşünüyorum” diyen Gu, Çin'de teknolojiyi göstermeye ve kilometre taşlarını işaretlemeye ilgi olduğunu belirtti.
Çinli teknoloji şirketleri gibi Baidu ve Pony.ai, tamamen sürücüsüz taksiler için ücret talep etmek üzere Çin'in bazı bölgelerindeki yerel makamlardan izin aldı. Faaliyet alanları Pekin'in bir banliyösünü ve Wuhan'ın bazı kısımlarını içermektedir.